項(xiàng)目簡(jiǎn)介

1、項(xiàng)目類別：可行性研究報(bào)告

2、客戶需求：立項(xiàng)

3、項(xiàng)目概述

興絲路物聯(lián)電商公共服務(wù)交易平臺(tái)項(xiàng)目，位于成都地區(qū)，是專注智慧物流全產(chǎn)業(yè)鏈的O2O公共交易服務(wù)平臺(tái)，立足于公路零擔(dān)運(yùn)輸，整合物流園區(qū)、廠家、專線、經(jīng)銷商與物流配套商等相關(guān)資源，達(dá)到公開(kāi)透明、高效快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、合作共贏的目的。其運(yùn)營(yíng)投資總額為38000.00萬(wàn)元人民幣。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于 2016年6月開(kāi)始實(shí)施。

4、報(bào)告引言

《興絲路物聯(lián)電商公共服務(wù)交易平臺(tái)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》研究?jī)?nèi)容涉及本報(bào)告研究?jī)?nèi)容涉及項(xiàng)目的整體規(guī)劃，包括項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性、行業(yè)與市場(chǎng)分析、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式、項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略、項(xiàng)目組織管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)評(píng)價(jià)等方面。從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，為項(xiàng)目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢意見(jiàn)。

 中哲信息研究院

1、中哲數(shù)據(jù)

精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析 —— 相關(guān)分析、方差分析、聚類分析、雷達(dá)圖分析法、魚(yú)骨圖分析法等。

周密的調(diào)查方法 —— 定性調(diào)查、定量調(diào)查等相結(jié)合的方式。庫(kù)：產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)、企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、進(jìn)口數(shù)據(jù)庫(kù)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)四大經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，并一直保持更新。

2、數(shù)據(jù)來(lái)源

（1）內(nèi)部數(shù)據(jù)：中哲數(shù)據(jù)庫(kù)+行業(yè)專題研究。

（2）外部數(shù)據(jù)： 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、工商、稅務(wù)、行業(yè)協(xié)會(huì)、高等院校以及各領(lǐng)域科研機(jī)構(gòu)。

3、科學(xué)專業(yè)咨詢工具、方法、模型

專業(yè)的研究模型 —— SWOT、波士頓矩陣、波特五分力分析模型、PDCA循環(huán)、PEST分析模型等。

 項(xiàng)目服務(wù)詳情

1、深度溝通：為每個(gè)項(xiàng)目成立專項(xiàng)小組，對(duì)需求進(jìn)行深度理解，包括項(xiàng)目情況、核心優(yōu)勢(shì)挖掘、項(xiàng)目需求表達(dá)word、PPT、H5、視頻）等。

2、工作思路：梳理報(bào)告 、拆分內(nèi)容(邏輯、內(nèi)容、設(shè)計(jì))。

3、專業(yè)體現(xiàn)：運(yùn)用科學(xué)成果進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證，減少?zèng)Q策盲目性，提高項(xiàng)目建設(shè)速度和建設(shè)質(zhì)量 。

4、全面系統(tǒng)分析：基于資深的專家團(tuán)隊(duì)，對(duì)投資項(xiàng)目的技術(shù)資源條件、區(qū)域市場(chǎng)需求、財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，通過(guò)項(xiàng)目可行性研究對(duì)項(xiàng)目實(shí)施條件是否具備、項(xiàng)目技術(shù)水平是否先進(jìn)、項(xiàng)目投資是否具有經(jīng)濟(jì)合理性、投資能否取得最佳效益等問(wèn)題作出明確的回答。

5、為報(bào)告出具工程咨詢甲級(jí)資質(zhì)。

 報(bào)告完整結(jié)構(gòu)

【興絲路物聯(lián)電商公共服務(wù)交易平臺(tái)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 】

第一章 總論

1.1 項(xiàng)目概況

1.1.1 項(xiàng)目名稱

1.1.2 建設(shè)單位

1.1.3 項(xiàng)目概念

1.1.4 項(xiàng)目思路

1.1.5 商業(yè)模式

1.1.6 產(chǎn)品與服務(wù)

1.1.7 收入來(lái)源

1.1.8 投資計(jì)劃

1.2 編制依據(jù)

1.3 研究范圍

1.4 主要財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

1.5研究結(jié)論與建議

1.5.1 研究結(jié)論

1.5.2 建議

第二章 項(xiàng)目建設(shè)單位介紹

2.1 公司基本介紹

2.1.1 公司概況

2.1.2 經(jīng)營(yíng)范圍

2.1.3 股權(quán)結(jié)構(gòu)

2.1.4 核心項(xiàng)目

2.1.5 企業(yè)文化

2.2 核心團(tuán)隊(duì)

2.2.1 團(tuán)隊(duì)基本概況

2.2.2 創(chuàng)始人介紹

2.2.3 創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)介紹

2.3 戰(zhàn)略資源、公司榮譽(yù)

2.3.1 物流、銀行、保險(xiǎn)資源

2.3.2 物流園區(qū)資源

2.3.3 公司資質(zhì)榮譽(yù)

第三章 項(xiàng)目背景及必要性分析

3.1 項(xiàng)目背景分析

3.1.1 推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)

3.1.2 物流園區(qū)：積極互聯(lián)互通，抱團(tuán)發(fā)展創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式

3.1.3 公路物流整體格局：信息雜亂、層層轉(zhuǎn)包、個(gè)體經(jīng)營(yíng)多等等

3.1.4 攜手“互聯(lián)網(wǎng)+”，物流行業(yè)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

3.1.5 伴隨物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)格局出現(xiàn)雛形

3.1.6 互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)使物流更“聰明”

3.2 項(xiàng)目必要性分析

3.2.1 物流信息平臺(tái)建設(shè)是物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然需要

3.2.2 物流信息化的特征決定了必須建立物流信息平臺(tái)

3.2.3 建立物流信息平臺(tái)可大大縮短流通過(guò)程、解決物流行業(yè)痛點(diǎn)

3.2.4 建立物流信息平臺(tái)將進(jìn)一步促進(jìn)物流功能改變

3.2.5 建立物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、縮短物流傳遞長(zhǎng)度

3.2.6 建立物流信息平臺(tái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧的需要

3.3 促進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施的支撐點(diǎn)分析

3.3.1 國(guó)家、行業(yè)政策支持推動(dòng)物流行業(yè)信息化發(fā)展

3.3.2 物流行業(yè)供給側(cè)改革突破口，互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)行業(yè)有機(jī)融合

3.3.3 四川萬(wàn)融通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司自身優(yōu)勢(shì)支撐

3.3.4 興絲路物聯(lián)電商公共交易服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目前期成果支撐

第四章 行業(yè)與市場(chǎng)分析

4.1 全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程分析

4.1.1 全球物流市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)位居第一

4.1.2 全球區(qū)域發(fā)展存在差異，中國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力待提升

4.2 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程分析

4.2.1 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

4.2.2 中國(guó)物流業(yè)信息化、智能化水平較低

4.2.3 社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重仍然較高

4.2.4 物流企業(yè)盈利能力不容樂(lè)觀，高端物流嚴(yán)重匱乏

4.2.5 區(qū)域之間物流園區(qū)整合趨勢(shì)明顯

4.3 政策、科技和市場(chǎng)因素推動(dòng)中國(guó)物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展

4.3.1 政策：物流業(yè)與國(guó)家各項(xiàng)政策息息相關(guān)

4.3.2 科技：新的科技發(fā)展給予物流業(yè)全新機(jī)遇

4.3.3 市場(chǎng)：實(shí)體零售加速轉(zhuǎn)型，電商推動(dòng)物流蓬勃發(fā)展

4.4 興絲路物聯(lián)電商公共交易服務(wù)平臺(tái)投資要點(diǎn)分析

4.4.1 物流O2O新藍(lán)海，“互聯(lián)網(wǎng)+”下一個(gè)風(fēng)口

4.4.2 公路物流：信息不對(duì)稱，公司、車主、貨主之痛

4、互聯(lián)網(wǎng)物流使其高效協(xié)同

4.4.3 零擔(dān)運(yùn)輸，大而美，輕致優(yōu)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)

4.4.4 從供給側(cè)改革看農(nóng)村轉(zhuǎn)型升級(jí)，農(nóng)村電商物流精準(zhǔn)扶貧正當(dāng)時(shí)

4.4.5 社會(huì)消費(fèi)品零售總額連年上漲，消費(fèi)品物流面臨巨大市場(chǎng)空間

第五章 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式

5.1平臺(tái)整體架構(gòu)模式

5.2 線上產(chǎn)品與服務(wù)

5.2.1 物聯(lián)電商公共交易服務(wù)平臺(tái)

5.2.2 物流TMS系統(tǒng)

5.2.3 云倉(cāng)WMS系統(tǒng)

5.2.4 ERP系統(tǒng)

5.2.5 網(wǎng)上商城

5.2.6 顧客評(píng)價(jià)系統(tǒng)

5.3 線下產(chǎn)品與服務(wù)

5.3.1 智慧物流園區(qū)

5.3.2 智慧云倉(cāng)

5.3.3 同城配送

5.3.4 安裝維修

5.4 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式分析

5.4.1 商業(yè)模式分析

5.4.2 商業(yè)模式流程圖

5.4.3 商業(yè)模式價(jià)值分析

5.4.4 平臺(tái)盈利模式分析

第六章 項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略

6.1 項(xiàng)目SWOT分析

6.2 總體戰(zhàn)略目標(biāo)

6.3 戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃

6.4 市場(chǎng)布局規(guī)劃

第七章 項(xiàng)目組織管理

7.1 組織架構(gòu)設(shè)置

7.2 人力資源策略

第八章 項(xiàng)目投資估算

8.1 投資估算依據(jù)

8.2 項(xiàng)目總投資

8.3 資金籌措

第九章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

9.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)說(shuō)明

9.2 收入預(yù)測(cè)

9.3 總成本費(fèi)用

9.4 利潤(rùn)預(yù)測(cè)

9.5 總投資現(xiàn)金流量表

9.6 敏感性分析

9.7 盈虧平衡分析

9.8 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論

第十章 社會(huì)評(píng)價(jià)

10.1 社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益

10.1.1 經(jīng)濟(jì)效益

10.1.2 社會(huì)效益

10.2 互適性分析

10.2.1 利益群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度和參與程度

10.2.2 各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及支持程度

10.2.3 地區(qū)文化狀況對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度

10.3 社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論

第十一章 結(jié)論與建議

11.1 結(jié)論

11.2 建議

(以上報(bào)告目錄僅供參考，尤其數(shù)據(jù)圖表方面以中哲咨詢發(fā)布的最新標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。此內(nèi)容版權(quán)歸中哲咨詢所有，未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載摘錄，中哲咨詢保留一切法律權(quán)利。)

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