1月6日，嘀嘀打車官方確認(rèn)獲得中信產(chǎn)業(yè)基金和騰訊公司共同投資的1億美元投資，這是嘀嘀打車獲得的C輪融資。如此前媒體所預(yù)計(jì)的，嘀嘀一并宣布和微信合作微信支付功能。

　　嘀嘀CEO程維透露，此輪投資中，中信投資7000萬(wàn)美金，騰訊投資3000萬(wàn)美金。其中，騰訊已經(jīng)在去年5月投資嘀嘀B輪融資1500萬(wàn)美金。

　　從2012年9月嘀嘀客戶端開(kāi)始上線，16個(gè)月的時(shí)間，嘀嘀從A輪走到C輪。與其他應(yīng)用到B輪應(yīng)有營(yíng)收的規(guī)律截然不同，無(wú)論是嘀嘀還是快的都還沒(méi)有找到盈利模式。唯一可以預(yù)期的是燒錢比拼在2014年將繼續(xù)下去，甚至比以往更加猛烈。

　　一年半運(yùn)營(yíng)：從16個(gè)司機(jī)到35萬(wàn)

　　程維回憶，2012年，在上線客戶端之前，嘀嘀當(dāng)時(shí)確定的目標(biāo)是到2012年6月，邀請(qǐng)到北京市內(nèi)1000個(gè)司機(jī)使用嘀嘀客戶端。

　　當(dāng)時(shí)，嘀嘀團(tuán)隊(duì)走訪了北京189家出租車公司，幾乎所有公司的出租車都持反對(duì)意見(jiàn)，且意見(jiàn)出奇地一致：嘀嘀有沒(méi)有牌照?有沒(méi)有調(diào)度出租車的權(quán)限?

　　在幾乎全部被拒的時(shí)刻，在北京昌平的一個(gè)小出租車公司允許嘀嘀去公司宣講，該公司有200多個(gè)司機(jī)，當(dāng)天到場(chǎng)聽(tīng)講的司機(jī)有100多個(gè)。

　　在司機(jī)習(xí)慣了開(kāi)會(huì)時(shí)有各種推銷后，“又來(lái)個(gè)騙子”。這是司機(jī)們的第一反應(yīng)。唯一的區(qū)別是，以往是機(jī)油、座套等，這次是看不著的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　當(dāng)時(shí)，智能手機(jī)在司機(jī)手里并非普及。嘀嘀發(fā)現(xiàn)，100多個(gè)司機(jī)中只有20個(gè)司機(jī)使用智能手機(jī)，當(dāng)天，同意安裝嘀嘀客戶端的只有8個(gè)。

　　到嘀嘀在2012年9月9日上線時(shí)，只有500個(gè)用戶安裝了客戶端。上線當(dāng)天只有16輛車，“一輛車就是一盞燈，但第二天滅了8盞?！背叹S說(shuō)。司機(jī)給出的負(fù)面反饋是不但沒(méi)有接到一個(gè)活，但一天的手機(jī)流量花了15兆。

　　“果然是個(gè)騙子”。有司機(jī)這樣說(shuō)。

　　不過(guò)，在艱難的開(kāi)局之后，嘀嘀在火車站、機(jī)場(chǎng)等司機(jī)集中區(qū)域進(jìn)行地面推廣，加上用戶和司機(jī)對(duì)打車軟件的認(rèn)知，程維透露，截止到目前，嘀嘀一天服務(wù)的用戶已經(jīng)超過(guò)3-4萬(wàn)，已經(jīng)擁有35萬(wàn)司機(jī)。

　　“北京有6.7萬(wàn)輛出租車，目前已經(jīng)有超過(guò)50%的的哥安裝打車軟件。”程維說(shuō)。從嘀嘀自身的數(shù)據(jù)來(lái)看，上海的嘀嘀用戶是第二名和第三名打車軟件的總和，杭州的嘀嘀用戶基本追平快的，快的在北京的用戶大概是只有嘀嘀的四分之一。

　　資金：不是勝負(fù)關(guān)鍵

　　目前，嘀嘀已經(jīng)獲得三輪融資，其中，金沙江投資A輪，為300萬(wàn)美金。2013年5月，獲得騰訊B輪融資，為1500萬(wàn)。

　　所處的競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)，燒錢都是第一位的。但程維認(rèn)為，資金不是勝負(fù)的關(guān)鍵，更重要的是決策和運(yùn)營(yíng)。

　　一個(gè)例子體現(xiàn)在對(duì)政策的態(tài)度上。

　　一年半以來(lái)，程維認(rèn)為，嘀嘀打車遭遇的“滅頂之災(zāi)”是，2013年5月，嘀嘀打車被深圳運(yùn)管局叫停。當(dāng)時(shí)，深圳交通運(yùn)輸委員會(huì)要求，出租車司機(jī)不得使用手機(jī)召車軟件，并將聯(lián)合執(zhí)法支隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)整治。

　　當(dāng)時(shí)，受到影響的主要是搖搖招車和嘀嘀打車兩家。在被叫停后，兩家的選擇截然不同。搖搖招車選擇離開(kāi)深圳市場(chǎng)。嘀嘀則和交通部門溝通。

　　“放棄就沒(méi)有了?！背叹S說(shuō)。

　　在和交管部門的溝通中，嘀嘀的策略反復(fù)重復(fù)自己的初衷：“希望是幫忙的，不是來(lái)?yè)v亂的?！币晃徽賳T隨后的表態(tài)讓程維也稍微有些心安：“交通領(lǐng)域相信科技的力量，相信創(chuàng)新的?！?/span>

　　“不要害怕，努力讓主流渠道所理解。”程維事后總結(jié)。

　　另一個(gè)典型例子是與搖搖招車過(guò)招。

　　相比較搖搖招車而言，嘀嘀是后進(jìn)入者。“當(dāng)搖搖把機(jī)場(chǎng)包下了的時(shí)候，嘀嘀還在攻北京西站。”在嘀嘀看來(lái)，比起通道狹小，司機(jī)幾乎難以停留的火車站，搖搖招車在司機(jī)更為密集的機(jī)場(chǎng)拓展更有優(yōu)勢(shì)。

　　競(jìng)爭(zhēng)一年后，現(xiàn)在搖搖招車已經(jīng)基本退出打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)。

　　燒錢：短期行為但不得不做

　　“補(bǔ)貼是短期錦上添花的行為”，程維這樣定義打車軟件的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)。

　　他認(rèn)為，更長(zhǎng)久的在于提升用戶體驗(yàn)，嘀嘀的C輪融資主要用于提升用戶體驗(yàn)和打車效率上。

　　但實(shí)際上，面對(duì)快的拿出1億元資金補(bǔ)貼乘客和司機(jī)，嘀嘀也以補(bǔ)貼來(lái)迎戰(zhàn)。

　　從1月10日開(kāi)始，每一筆使用微信支付的車費(fèi)，嘀嘀給用戶減免10元，同時(shí)會(huì)額外補(bǔ)貼10元給司機(jī)。

　　程維很難對(duì)騰訊科技解釋，既不認(rèn)可補(bǔ)貼的手段，又需要去補(bǔ)貼司機(jī)和乘客的做法。“我只能定義為營(yíng)銷，就像京東商城做的促銷一樣?！?/span>